Egy klasszikus fejlEsztés - TILLIG vs BTTB nyitott tehervagon
Modellbemutatás • 2020-12-07
Keresőszavak: gysev, tillig, es, tehervagon, magyar, nyitott,
A bejegyzésben konkrét termékek jelenhetnek meg. Ezeket a termékeket megvásároltam, azok felhasználását, illetve konkrét tapsztalataimat írom le. A termékkel kapcsolatban leírt vélemény az egyéni ízlésemet tükrözi.
Előttem az utódom
A Tillig megújította a még Berliner TT Banher (BTTB) érából származó jó negyvenéves modellt (az 1976-os katalógusban már benne volt). A nyitott, kéttengelyes, faléces vagy lemezelt oldalfalú vagontípus a maga korában nagyon népszerű volt, a harmincas évektől a kilencvenes évek évégig minden európai vasút számos változatban használta, így a MÁV és a GySEV is. Az 1960-as évektől kezdve a Vasutak Nemzetközi Szövetségének előírásai alapján szabványosításra kerültek a tehervagonok, így a kéttengelyes nyitott vagonok is. A Tillig és a BTTB is az UIC 571-1 előírásának német változatát modellezhette, amelynek hossza a valóságban 10 méter volt.
Tillig E(s) sorozata
A 2020. évi újdonságok közt megjelent a 1407x katalógusszámú kéttengelyesek, amelyek a klasszikus modell újragondolt kiadása. Az új modell olcsónak mondható 7.000 - 7.500 ft között lehet megvásárolni. A modernizált változat sokféle kiadást rejt magában, mind festést, mind formavariánst, így viszonylag kis pénzből nagyon látványos szerelvényeket lehet kiállítani. A Tillig idén 9 féle változattal indított, ebből 8 festési, egy pedig formavariáns (fékhíddal kiegészített). Ezekből magamnak a 14076-os számú GySEV kocsit szereztem be, de jelent meg MÁV és további 7 vasúttársaság emblémájával modell, tehát van miből választani
A csomagolást nem gondolták túl, azonban árulkodik, ebből a kis kéttengelyesből számos formát lehet még kihozni
Csomagolás
Az új modellt új csomagolási módot rejti, a szokásos vastag Tillig gyufásdobozban két formázott, összepattintott műanyag védi a modellt. Ha nézzük a védődobozt, akkor már látszik, hogy ebbe hosszabb, fékhíddal, fékházzal szerelt modell is belefér. A modellhez kapunk pár fékcsöveket, hajszálvékony kapaszkodókat, tolatási fellépőt, ami a normál játékhoz nem annyira szükségesek, illetve ezek felszerelési leírását, amelyek jól elférnek a csomagolásban.
Szemből szinte más kocsitípusnak tűnnek
Összehasonlítás BTTB modelljével
Első ránézésre a két modell nagyon hasonló, de lehet látni, hogy a jelenlegi lehetőségek figyelembevételével újratervezték, nem a régit módosították. Ez a változtatás elsősorban az ajtóknál látszik: szélesebbek és hosszabbak is lettek, de továbbra sem nyithatóak, viszont belülről sem sima az oldalfal. A bordák filigránabbak, a ponyvatartók kisebbek. Kapott rögzítőhorgokat a négy sarkára, illetve a tárcsatartó is kidolgozottabb. Az új modell a régihez képest alacsonyabbnak, de szélesebbnek mutatkozik. A katalógus adatok szerint 1 mm-rel hosszabb is a Tillig modellje (84mm). A tengelyek felfüggesztése és a féktuskók látványos változáson estek keresztül, a különféle állító kallantyúkat kiemelték. Alulról a korábbi egyszerű alap nagyon megváltozott: áttört lett, rengetek cső, henger, rúd, tartály kavalkádját látjuk, és a tengelyek mellett a fékek sem csak úgy vannak, az új modellnél szervesen kapcsolódnak az alvázhoz. Egyetlen negatívumot találtam: az ütközőtányérok annyira vékonyak lettek, hogy az erős fény átsüt rajtuk. A korábbi 14 grammos tömeg 19 grammra növekedett, de ez még mindig kevés lehet a váltókon a kiugrás megelőzésére. Nálam a régebbi, BTTB modellek rakománnyal együtt 23 grammot nyomnak, így ebbe is fogok egy 4-5 grammos rakományt tenni.
A Tillig alváza szinte költemény a sok kusza rudakkal
Adatlap
| Gyártó: | Tillig |
| Katalógus száma: | 14076 |
| Hossza (ütközők között): | 84 mm |
| Tömege: | 19 gramm |
| Kuplung: | KKK cserélhető |
| Korszak: | Ep IV. |
| Megjelent: | 2020. november |
Két olyan tehervagont mutatok be, amelynek a feliratokon túlmenően is vannak magyar vonatkozásai, azaz eredetijük akár itthon is készülhetett volna. Mind a Tillig 2019. évi újdonsága, a Rail Cargo Austria Hbis-tt, mind a Roco már nem gyártott Hbbillns GYSEV modellje érdekes történettel rendelkezik.
A PIKO idén sem várta meg az új évet, az óév utolsó előtti napján kiadta újdonságait, a szokásos, összes forgalmazni tervezett modelljét felsorakoztató, méretek szerinti katalógusában, ahol külön jelölik az új modelleket. Az újdonságokból emelnék ki néhányat: két gőzmozdonyt és III. korszakos tehervagonokat. Sajnos idén sem jön Szergej és a Vectronok sem kapnak új festést, de a ICE3-as motorvonat megkapja a zöld gúnyáját, a REKO vagonokat pedig kifutónak jelölték.
Vannak vagonok, amit, ha gyűjteményembe is szeretnék tudni, akkor is csak gondolkodom rajta, hogy tényleg kell-e, de aztán valahogy elfelejtődik. Ha nem hívják fel rá a figyelmem, meg sem veszem. Így jártam a Railco cseh vagonbérlést nyújtó cég önürítős szettjével is, amely 2016-ban jelent meg, 2019-ben a katalógusban kifutó jelzést kapott, míg a 2020 őszi akcióban a Tillig az utolsó pár darabot akciósan ki nem árusította, és ekkor szereztem be. Eszembe jutott, hogy ilyen, kisebb méretű önürítős teherkocsim van már, amit kisszériában készítettek az LPH összeállítható vagonokból.