Hangos mozdony analóg terepasztalon
Modellbemutatás • 2026-07-31
Kapcsolódó Youtube short - rövid videó
Keresőszavak: piko, regiojet, traxx, hangos, digitális, villanymozdony,
A bejegyzésben konkrét termékek jelenhetnek meg. Ezeket a termékeket megvásároltam, azok felhasználását, illetve konkrét tapsztalataimat írom le. A termékkel kapcsolatban leírt vélemény az egyéni ízlésemet tükrözi.
Szerencse, hogy a modell is bejárhat Magyarországra :)
Valahogy úgy érzem, hogy egy kicsit elment a világ mellettem. Mióta úgy döntöttem, hogy a digitális irányba nem fejlesztem az asztalom, azóta nem követtem, hogy éppen hány lába is van a dekódereknek (a legújabb E24-esnek már 28). Az elmúlt hónapban jött velem szembe egy videó, amit a PIKO hazai képviseletét ellátó Modell&Hobby tett közzé, és egy H0 mozdony mutatott be analóg módban, ami a feszültségnek megfelelő változó hangot adott ki.
A kereskedőt felkerestem, elérhető-e ilyen tulajdonsággal rendelkező termék TT méretben is. Természetesen több modell is van, ez nem egy 2026. évi újdonság. A PIKO esetében a NEM 662 Next18 Sounddecoder és a NEM658 PluX22 Sounddecoder (PIKO SmartDecoder XP 5.1 Sound PluX22) is tudja ezt nyújtani. A gyárilag elkészített modell a dekóder mellett természetesen beépített hangszórót is tartalmaz. Persze, a motorhang mellett a további funkciókat nem kapjuk meg, de az analóg asztalokon már ez is egy nagy előrelépés, és a technika mai állása mellett ezt lehetne bővíteni.
A PIKO mellett a Hornby egyes modelljei (HM7000 Bluetooth Next 18 dekóderrel felszerelt mozdonyok) is képesek a hangok kiadására, de használatuk, ahogy én láttam, elég gyártóspecifikus. Mivel Hornby mozdonnyal és főleg a jelzett dekóderrel sem rendelkezem, nem akarok semmit leírni ezek használatáról.
A boltban a Regiojet 47805 cikkszámú, TRAXX3-as mozdonyát választottam, amely típus bejár Magyarországra is 2024 óta. A mozdony 2024. évi újdonság volt, hozzá a vagonokat a Tillig kínálatából lehet választani.
A modern mozdonyoknak sima és kicsit jellegtelen az oldalfala, nem véletlen hogy gyakran egyedi grafikai megoldásokat alkalmaznak.
Traxxifikáció
A RegioJet 2019-ben kötött szerződést a Bombardierrel 15 darab 3. sorozatú TRAXX megvásárlására a vonatójármű állományát egységesítse céljából. A magán vasúttársaság a szerződés megkötésekor négy MS2-es TRAXXal és további 4-re opcióval rendelkezett egy korábbi szerződés alapján (modellje a Tillig kínálatából szerezhető be). Az új szerződés alapján a még nem legyártott négy gép is az újabb MS3 szerződés része lett. (1) Az első két Bombardier (majd Alstrom) Traxx MS3 mozdony a RegioJetnél 2020. decemberében jelent meg, de 2021. márciuásig sárga színezéssel, egyéb feliratok nélkül szolgált. (2) Az összesen 15 megrendelt gép beérkezésével a lízingelt Skoda és Siemens Vectron gépek egy részét vissza tudták adni. A RegioJet a 2019-es szerződés opcióját lehívásával a flottáját 30-ra növelte 2023 végéig. (3) A Traxx MS3-asok engedélybeszerzési folyamata ekkor még nem zárult le, csak 2025 szeptemberében kapta meg az Alstrom a EbiCab 2000 elnevezésű ETCS fedélzeti egység engedélyét, így a RegioJet által kiszolgált országokban már korlátozás nélkül használhatták a mozdonyaikat és a Vectronok visszaadásra kerülhettek, a RegioJet flottája TRAXXifikailázódott (TRAXXification).
A tetőkert látványos, és a terepasztalon gyakran így látjuk a mozdonyt.
Modell szemlélés
A PIKO Modellje a második 15 darabos beszerzés része, a mozdony sorozatszáma 388 217-2.A mozdony színezése megfelelő (az oldalfal sárga tónusa, a logo piros kék színe és a keret szürkéje), a fém színezés műanyag hatásúak számomra (főleg a kerék festetlen fém szível összevetve), de az eredetihez hasonló, így az összképet nem rontja el. A mozdony oldalán már az Alstrom felirata van, az egyéb ábrák és feliratok élesek, jól olvashatóak. Az egyes képeket megnézve a mozdonyok festése nem egységes, viszont a modellezett járműnek megfelelő.
Az oldalfalon az ajtók mellett lévő kapaszkodók csak tamponáltak, az orr részen lévők viszont látványosan elvállnak az jármű karosszériájától.
Egy villanymozdony esetében fontos a tetőkert is, amely részletesen kidolgozott. Az áramszedők tulajdonképpen csak díszek, nem tudnak a mozdonynak delejt átadni.
A gyártó már Alstom, az orr kapaszkodói kiállnak az oldalé nem, de tamponáltak
Másfajta működés
Általánosságban elmondják, hogy az ilyen hangdekóderrel felszerel mozdony működése a normál analóg mozdonyétól eltérő, de, hogy miben, az tapasztalja ki a vásárló.Egy modernebb PIKO mozdony esetében (konkrétan a PIKO 47480 modellje) a fények nagyjából 1,3-1,5V környékén láthatóvá vállnak és 3 voltnál lassan elindul a jármű is.
Ehhez képest a digitális dekóderrel felszerelt mozdony 7 volt alatt nem ad életjelet, ekkor kapcsolnak be az irány szerinti fények. Az első hang a légféké, ez 8,2 voltnál halljuk, ezt követi a motor indítása voltnál halljuk. A mozdony 9 volt körül indul el, de 10,5 voltnál már meglehetősen gyors. A sebességet lecsökkentve fékezés hangot hallunk, majd 8 volt alatt, hogy leereszti az áramszedőt. A mozdony indulása sem azonnali, a dekóder lassan indítja meg a vonatot, tehát itt sem érvényesek az analóg mód bevett tapasztalatai.
Látható, hogy a mozdony működése egy lényegesen szűkebb tartományban mozog a normál analóg társaihoz képest, ez az ára annak, hogy a légfék kioldás, a motor beindításának és gyorsulásának és a fékezésnek a hangjait hallhassuk. Analóg üzemben a hangokat nem mi választjuk meg, hanem a dekóder programja szerint működik, nincs lehetőség kürtölésre sem.
Kipróbáltam az épülőfélben lévő pályán is, és az analóg mozdonyokhoz hasonlóan az első pályahibánál a mozdony leállt. Picit arrébb döccentve kezdte az egész hangeffekt procedúrát elölről és csak utána indult el és haladt a következő hibáig. Összefoglalva, ilyen mozdony kizárólag hibátlan minőségű pályán tud futni, ahol a 9 volt feletti feszültség mindig átadható számára.
Azt gondolom, hogy minden kompromisszum ellenére egy-egy ilyen mozdonynak van létjogosultsága analóg pályán is, a játékot színesíti. Azonban nem látom azt a tömeget, aki az analóg terepasztalához tömegesen venné ezeket a járműveket, pedig a gyártók biztosan örülnének.
Adatlap
| Gyártó: | PIKO |
| Katalógus száma: | 47805 |
| Korszak: | VI. |
| Hossza (ütközők között): | 158 mm |
| Tömege: | 171 gramm |
Hivatkozások:
(1) https://iho.hu/hirek/tizenot-traxxot-vesz-a-regiojet-190903
(2) https://railcolornews.com/2021/03/03/cz-in-the-picture-both-ms3-traxxs-in-the-operation-on-regiojet-trains/
(3) https://iho.hu/hirek/jovore-mar-harminc-traxx-mozdonya-lesz-a-regiojetnek
(4) https://iho.hu/hirek/az-alstom-uj-etcs-evel-mar-korlatozasok-nelkul-jarhatnak-kulfoldre-a-regiojet-es-a-cd-cargo-traxxai
Az itthon Plehácsnak (Plechovka, Plecháč ) becézett mozdony a PIKO újdonsága volt még 2023. őszén. A mozdony PIKO kínálatában szintén megtalálható Laminátka utódjaként jelent meg a Csehszlovák vasúti pályákon, sőt akkoriban Magyarországra a szobi vonalon keresztül bejárhattak. Manapság ezeket a mozdonyokat magánvasút társaságok tehervonatai élén láthatjuk. A bemutatásra kerülő változat még a IV. korszakos, 1970-es évekbeli kommunista Csehszlovák államvasutak (čSD) festését mutatja be.
Sajnos nem vagyok a IV. korszaknak semmilyen szakértője, így mélyen nem fogok belemenni a témába, és nagyon remélem, nagy tárgyi tévedést sem vétek.
Szó se róla, nagyon szeretem a régi Berliner kínálatában már szereplő és a mai napig kapható zongorapultot, de az átépített terepasztalom vezérlése már nem ezzel készül. A zongorapult mellett használtam hagyományos nyomógombbal szereltet is, ebben a bejegyzésben ezekről írok.
Június ezen időszakában általában valami terepépítést készítek, mert a melegben gyorsabban szárad még a legnedvesebb dolog is. Idén azonban unalmas dolgokkal töltöttem az időmet, egy fél méteres szakaszon ment fel-alá egy mozdony, hogy a pályát teszteljem. A korábbi asztalom nagy hibája volt, hogy esetlegesen épült, alig volt tesztelve, a táj építése után pedig jöttek elő sorra a hibák, amit már nehéz akkor javítani.