Apróságok
Modellbemutatás • 2024-09-24
Keresőszavak: auhagen, targonca,
A bejegyzésben konkrét termékek jelenhetnek meg. Ezeket a termékeket megvásároltam, azok felhasználását, illetve konkrét tapsztalataimat írom le. A termékkel kapcsolatban leírt vélemény az egyéni ízlésemet tükrözi.
A dobozban kevés alkatrész található
A két csomag
Annak ellenére, hogy volt már bejegyzésem arról, hogy az Auhagen évtizedek óta árulja ugyanazt, töretlenül fejleszt évről évre, amelyek egyre kisebb, finomabban kimunkált, részletesebb alkatrészekből állnak, mint amilyenek a Multicar járművek, és ezek az új targoncák beleillenek ebbe a korba. Ezek a targoncák a Német Demokratikus Köztársaságban Takraf állami vállalat által gyártott DFG 1002 típus modellje, amely egy dízelmotorral szerelt targonca. A targoncát valamikor a hetvenes években gyártották, de konkrét információt nem találtam arról mikortól és meddig gyártották. Egy helyen azt olvastam, hogy Robur motort használtak a meghajtáshoz. Mivel dízelmotoros, elsősorban kültéri rakodásra használták. A fentiek alapján ez a targonca nem modern konstrukció, hiányzik róla a védtető, amely a kezelőt védi. Az ilyen munkagépeknek élettartama bőven 30 év körül van, néhány megélhette a kétezres éveket is, azonban ez elsősorban IV. korszakos gép, Robur, IFA, Multicar rakodási jeleneteket lehet kialakítani. Bár elsőre a narancs és kék szín nem tűnik jó választásnak, szerintem azok, a terepasztalon bárhol letesszük ezeket, észre fogjuk venni ezeket a kis szerkezeteket. Előre el kell mondanom (mert amikor megrendeltem ez még nem látszott), hogy aki csak valamilyen rakodási jelenetet szeretne a terepasztalára, annak bőven elég a 43685-ös számú készlet, ebben is van 8 darab sötétebb raklap. A 43686 csomagban további 32 érkezik, kétféle színben (egy világos új és barnásabb, használt változatban). Bár mind a kettő „bausatz”, azaz építőkészlet, az utóbbi esetében ez annyiból áll csak, hogy az öntőkeretről le kell vágni a kész raklapokat.
Az első lépések egyszerűek
A kétféle targonca
A 43685-ös csomagból két targoncát lehet lehet megépíteni: egy narancs és egy kék targoncát, az emelőszerkezet szerint két méretben. A targonca építőkészlet sok alkatrészt nem tartalmaz: 1-1 kerékkészlet, 1-1 fekete kiegészítőket tartalmazó készlet és egy narancs továbbá egy kék targonca főbb elemeit tartalmazó garnitúra, valamint a 8 raklapot tartalmazó keret. Emellett a kapunk egy akkora összeszerelési útmutatót, mint a házakhoz szokás. Az összeszereléshez szikére, finom reszelőre (én a papír eldobható körömreszelőt használom), ragasztóra, csipeszre és kicsi fúróra volt szükségem. Az öntőkeretről való levágás után a gumikerekeket könnyen fel tudtam tenni. A kerekek felhelyezése után a kormányszerkezet következik. Egy pár milliméteres szerkezetbe kell behelyezni a kormányrudat a kormánykerékkel, amit aztán a targonca elején kialakított mélyedésbe. Szerencsére a kormányrúdon van egy korong, amit egy mélyedésben kell helyezni, így pontosan pozicionálható a szerkezet. Ezután folyékony ragasztóval rögzítettem, majd beletettem a lyukba.
Egy kicsivel bonyolultabb volt az apró alkatrészeket
A következő lépés volt szerintem a legbonyolultabb. Az egyes lyukakba kellett elhelyezni a targonca emelőszerkezet kezelőrúdjait, illetve a kipufogót. Egy kézi fúróval kicsit tágítottam a lyukon. A targonca motorházát egy kétoldalú ragasztócsíkra tettem, hogy ne tudjon elmozdulni. A kicsi alkatrészek végét folyékony ragasztóval rögzítettem és csipesszel tettem a kitágított lyukakba.
Két emelőszerkezet közül lehet választani
Ezt követően lehet kiválasztani, hogy a targonca milyen magasra emeljen, én mindkét esetben a hosszabb emelőszerkezetet választottam.
A kész targoncák
Ezt követően már csak a villák és a raklapok voltak hátra. A raklapokba a villák jól beilleszthetőek, ugyanakkor, mivel elég vékonyak, törékenyek is. A csomagból a targoncák összeállítása nagyjából 1 óra.
Adatlap
| Gyártó: | Auhagen |
| Katalógus száma: | 43685 |
| Korszak: | IV. – V. |
| Megjelent: | 2024. augusztus |
A jelenleg kapható TT épületekből sokat meg lehetett vásárolni a keletnémet Vero kínálatában a cég 1990-es megszűnéséig. Ezek a H0-hoz és a TT-hez egyaránt ajánlott épületek 1 a 100-hoz méretarányban készültek. A Vero termékeit több cég vette át, a H0-TT termékvonalat az Auhagen vitte tovább. Természetesen az Auhagen kínálatában megtalálhatóak a TT-hez méretezett 1:120 méretarányú épületeket is, de ebben a bejegyzésben kifejezetten a Vero városi sorházait vizsgálom.
2023-ban az Auhagen megjelentette az M24-es után az utódját is, amellyel még pár évvel ezelőtt is találkoztam a pesti utakon, mint tüzépes sóderszállító vagy mint önkormányzati virágöntöző jármű. A járműveket 1978 és 1992 között gyártották, de mára már nagyon ritka vendég az utakon.
Idén Balatonfüreden nyaraltam és vonattal érkeztem. Bár már többször jártam az állomáson, először gondoltam úgy rá, mint egy terepasztal lehetséges állomására. Ahogy elkezdtem írni a bejegyzést, egyre több információ bukkant fel, az írás bővült és a leghosszabb bejegyzésévé vált a blognak, ezzel együtt az eredeti gondolat nagyon kis részre redukálódott. Ez a bejegyzés inkább történeti áttekintő lett, mint terepasztal-építésről szóló bejegyzés, azonban szerintem egy terepasztal akkor tud jól működni, ha van hozzá történet.